实际上，汽车厂商对于钢材等原材料涨价不会无动于衷。如果细心，大家可以发现，很多车商采取了应对措施。例如促销优惠缩水、新车定价偏高、减少配置或者加价销售等，这就是变相涨价。 近期上市的新车众多 ...
实际上，汽车厂商对于钢材等原材料涨价不会无动于衷。如果细心，大家可以发现，很多车商采取了应对措施。例如促销优惠缩水、新车定价偏高、减少配置或者加价销售等，这就是变相涨价。
近期上市的新车众多，但是几乎没有出现“惊喜价格”，很多车型的定价都比人们的预期偏高，甚至比以前上市的同级车高出不少。例如，近期上市的江淮宾悦，就比上市多年的奇瑞东方之子贵上几万元，而比亚迪F6等的定价同样让人感到有些意外，近期上市的马自达2也比同级别的雨燕、乐骋，甚至飞度高出一头。
促销优惠也有所减少，相比年初动辄上万元的现金优惠逐渐被“价值上万元”的礼品代替。促销价格也不再像以前那么疯狂，例如以前优惠1.8万元的飞度1.3L现在已经只能优惠1.5万元，实际上也算是暗涨。配置缩水也屡见不鲜，一些车型，如果你对比早期产品和现在产品，你可能会发现虽然价格没怎么变，但是却少了不少看得见或者看不见的东西，例如副气囊开关、发动机护板、置物盒等等，或者把双级气囊改成单级气囊，把名牌轮胎换成普通轮胎等等。加价销售虽然已经没有以前那么火爆，但是车市上依然有二十几万元的车型加价一两万元的情况，经销商私加配置然后加价的情况也比较普遍。
虽然没有明言涨价，事实上，随着制造成本的增加，车市价格已经有了水涨船高的迹象。
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